2025年12月3日，由蓝箭航天研制的朱雀三号重复使用运载火箭成功首飞，二子级火箭顺利入轨，一子级火箭回收失败，这是国内首次对入轨级运载火箭尝试一子级回收，引发广泛关注。然而美中不足的是一级子火箭回收失败了，这对于中国航天团队来说是一个非常罕见的新闻，记忆里中国航天要是发一个什么火箭，结果都不用看，几乎是百分百的胜率，非常严谨，失败率为0，而这次不同寻常，不仅仅是失败，还大大方方的在主流媒体上总结经验教训。
CCTV采访朱雀三号总设计师张晓东：
12月3日中午12时，朱雀三号点火起飞，经过约133秒的飞行后，一子级火箭分离，并按计划开展垂直回收技术飞行验证。朱雀三号重复使用火箭总设计师 张晓东：我们在接近最高点的时候，栅格舵打开，然后再入，再是再入的三台发动机点火，这是从80公里到40公里，进行减速之后，进入大气段，这些在当时看，我认为还是比较完美的。张晓东介绍，火箭一子级经历了可回收火箭最具挑战性的“超音速再入气动滑行阶段”。同时，火箭在再入点火段及气动滑行段均实现了对着陆场坪回收点的高精度制导控制。遗憾的是，火箭在距离地面几公里的位置、发动机最后一次点火时，出现了异常燃烧，火箭未能实现软着陆。
朱雀三号重复使用火箭总设计师 张晓东：再次点火，我们采取了一个相对保守的设计方案，当时认为问题不大，但是问题还是出现在最后一个环节。
虽然没能成功实现软着陆，但张晓东告诉记者，朱雀三号这次的回收，验证了大量的火箭重复使用技术。通过飞行过程积累的数据，也为后续型号迭代改进打下了坚实基础，为我国实现火箭一子级回收探索了可行路径。
《朱雀三号回收失败，总设计师首次披露细节：火箭在距离地面几公里位置、发动机最后一次点火时，出现异常燃烧，未能实现软着陆》
这个一级子火箭回收是参考的SpaceX的猎鹰子火箭回收，SpaceX引领的可回收商业航天时代已经来领，作为航天大国，中国势必也会跟上这个潮流，从我们以往的一贯经验来说，先模仿再超越不是一个新闻，而这次的失败，总设计师出来大大方方的接受访问，谈及失败教训，体现了我们国家航天团队已经达到了一个很大的成就，即对于失败的包容，这是很难的，尤其是我们国家，尤其是航天，是非常不容易的，而这也是非常强大的表现。我认为这是国内航天团队更强大的标识：更开放，更包容，也就更强大。
为什么强大呢？SpaceX就是从失败中爬起来的，连续炸了3次，到第4次才成功，第四次发射的火箭使用的是回收的零散件，是拼拼凑凑完成的，是绝地反击的案例，是失败深渊中最后的希望，索性最后一次的发射成功了，直到今天，猎鹰火箭的记录是31次成功回收，具体上限是多少，马斯克说不设定可回收上限，仅仅23年即取得如此之大的成就，非常的了不起。我个人分析过SpaceX成功的条件：
1.美国作为顶尖人才聚集地，为SpaceX提供了很大的人才储备，团队成员很多来自于NASA等国家机构, 洛克希德马丁类似的军火公司，由于对于颠覆式创新的追求加入了马斯克的团队，旨在创造官方机构不能达成的航天突破；
2.美国创新环境和马斯克对于失败的包容，SpaceX其实使用了软件行业中的敏捷概念，即小步快跑，而不是传统工程方法，即设计好一切再进行工程，把失败扼杀在摇篮里，而这虽然提升了正确性，却降低了创新与效率；
3.马斯克那独到的眼光与超乎寻常的偏执，对于失败的包容也是非常重要的，失败了多次，几乎到了破产边缘，还是被他的疯狂的偏执坚持了下来；
网络上很多网友不明白，冷嘲热讽，说是学习SpaceX多年前的案例还失败，说啥马斯克牛，国内团队只会抄，还抄不成功。这完全是不对的，很多群众不知内情，更多的是被网络情绪所裹挟，身在其中成为批评中的一部分，我们要客观理性的看待失败，不应该朝失败者扔石头。因为对失败的包容就是对创新的支持，正如美团王兴说的：我们要支持创新，既要拥抱成功的创新，也要拥抱失败的创新，如果只是宣传成功的创新，那本质上是不接受失败，也就是不支持创新。这句话非常有力量， 中国人谨慎谦虚，对于失败过于保守，而媒体上对于成功也渲染过多，对于失败是不能接受的，至少是不能正面宣传的，这其实是一种对创新的抑制。
我乐观的估计，等到哪一天我们主流观念如果能够大大方方的接受失败，大大方方的谈论失败而不带有偏见，失败的人还能够再次起来重新尝试，那我们的创新环境就成了，希望这一天能早到一点到来，因为这是一个科技强国真正重要的软实力。
最后21世纪人类一定会在太空领域有更大的成就，这里尤以美中两国为主导，很可能演会变成20世纪的苏联和美国的军备冷战，而中国航天也一定会写出更辉煌的篇章。